อีซูซุญี่ปุ่นได้เปิดตัวรถกระบะ KB20/25 Series Faster ในปี 2515 รุ่นฐานล้อปกติถูกกำหนดให้เป็น "20" ในขณะที่ "25" หมายถึงรุ่นที่ยาวกว่า มาจาก อีซูซุ ฟลอเรียน ถูกผลิตมาเพื่อมาแทนที่ อีซูซุ วาสป์ (Isuzu Wasp) ซึ่งเป็นรถรุ่นปิกอัพของ อีซูซุ เบลเล็ตต์ (Isuzu Bellett)

เพื่อให้ขนาดภายนอกและเครื่องยนต์เป็นไปตามข้อบังคับของญี่ปุ่น แพลตฟอร์มดังกล่าวจึงถูกจัดอยู่ในประเภท "กะทัดรัด"

ในตลาดส่งออกส่วนใหญ่ อีซูซุ เปลี่ยนชื่อจากฟาสเทอร์ เป็น "อีซูซุ เคบี"[1] อย่างไรก็ตาม ฟาสเทอร์ มักจะจำหน่ายผ่านช่องทางค้าปลีกของเจเนรัล มอเตอร์ (GM) และจำหน่ายภายในแบรนด์ เชฟโรเลต ในชื่อ "เชฟโรเลต แอลยูวี" LUV เป็นตัวย่อสำหรับรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก (light utility vehicle)[2] เบดฟอร์ด บริษัทรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในยุโรปของเจเนรัล มอเตอร์ยังจำหน่ายภายในชื่อ "เบดฟอร์ด เคบี"[3]

อีซูซุ ฟาสเทอร์ ใช้รูปแบบฐานล้อของรถกระบะแบบดั้งเดิมที่มีโครงแบบขั้นบันไดและระบบกันสะเทือนหลังแบบแหนบเพลาสด ที่ด้านหน้าใช้ระบบกันสะเทือนแบบ A-arm ใช้การกำหนดค่าแบบอิสระ ระยะฐานล้อ 2,600 มม. (102.4 นิ้ว) ช่องสำหรับบรรทุกสัมภาระ 1,855 มม. (73.0 นิ้ว) ซึ่งต่างจากอีซูซุ วาสป์ รุ่นก่อนหน้าตรงที่ยังมีรุ่นฐานล้อยาว (KB25) ซึ่งมีระยะฐานล้อ 2,995 มม. (117.9 นิ้ว) ซึ่งมีช่องบรรทุกสัมภาระ 2,290 มม. (90.2 นิ้ว).[4]

ในปี พ.ศ. 2521 มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อวางจำหน่าย โดยมีรหัส KB40 จำหน่ายภายใต้ชื่อ "ฟาสเทอร์ โรดีโอ" (Faster Rodeo) ในญี่ปุ่น นอกจากนี้ยังมีรุ่น 4 ประตู (บนฐานล้อที่ยาวกว่า) การจำหน่ายสิ้นสุดลงในปี 2523 เมื่อมีการเปิดตัวรุ่นที่สอง เครื่องยนต์ที่ใช้ในตลาดส่วนใหญ่เป็นเบนซิน 1.6 ลิตร (1,584 ซีซี) แบบคาร์บูเรเตอร์ SOHC แถวเรียงสี่สูบ 94 แรงม้า (69 กิโลวัตต์) และเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ (KBD) 2.0 ลิตร (1,951 ซีซี) ที่ให้กำลัง 62 แรงม้า (46 กิโลวัตต์) ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 145 กม./ชม. (90 ไมล์ต่อชั่วโมง) และ 115 กม./ชม. (71 ไมล์ต่อชั่วโมง) สำหรับรุ่นเบนซินและดีเซลตามลำดับ ในประเทศญี่ปุ่น เครื่องยนต์โอเวอร์เฮดวาล์ว (G161) ได้รับการติดตั้งแต่เดิม ให้กำลัง 84 PS (62 กิโลวัตต์) ความเร็วสูงสุด 135 กม./ชม. (84 ไมล์/ชม.).[5]

จีเอ็ม-โฮลเด้น นำเข้าอีซูซุ ฟาสเทอร์ เข้ามาในออสเตรเลียตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2515 ภายใต้ชื่อ "เชฟโรเลต LUV" และเปลี่ยนชื่อเป็น "อีซูซุ เคบี" ในปี พ.ศ. 2520 ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่สองในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2523 (ใช้ตรา "โฮลเด้น โรดีโอ")[6][7][8] โฮลเด้น เปิดตัว LUV ในออสเตรเลียด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่แถวเรียง 1.6 ลิตร ให้กำลังประมาณ 50 กิโลวัตต์ (67 แรงม้า) และแรงบิด 110 นิวตันเมตร (81 ปอนด์/ตารางฟุต)[8] ได้รับชื่อเสียงในเรื่องความทนทานในยุคแรกๆ รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังดั้งเดิมเหล่านี้มีระบบเกียร์ธรรมดา 4 สปีด โครงสร้างฐานล้อสั้น และความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกประมาณ 1,000 กก. (2,200 ปอนด์)[8]

การปรับโฉมในปี พ.ศ. 2521 ได้มีการขยายการผลิต LUV ปัจจุบันประกอบด้วยรุ่น KB20 ฐานล้อสั้น KB25 ฐานล้อยาวรุ่นใหม่ และรุ่น KB40 ฐานล้อสั้นขับเคลื่อนสี่ล้อ[8] รุ่น KB25 และ KB40 มีให้เลือกทั้งแบบไม่มีกระบะและแบบอเนกประสงค์ (รถกระบะ) มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร และดีเซลสี่สูบแถวเรียง 1.95 ลิตรที่เพิ่งวางจำหน่าย[8]

เจนเนรัล มอเตอร์ รับผิดชอบในการจำหน่สยในอเมริกาเหนือ ด้วยเหตุนี้ อีซูซุจึงได้รับการขายผ่านตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตในชื่อ "เชฟโรเลต LUV" มีเครื่องยนต์แบบเดียวคือ SOHC แถวเรียงสี่สูบ 1.8 ลิตร (1,817 ซีซี) ให้กำลัง 75 แรงม้า (56 กิโลวัตต์)

การจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2515[2]

เพื่อหลีกเลี่ยงอัตราภาษีร้อยละ 25 สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก (หรือที่เรียกว่าภาษีไก่) LUV จึงถูกนำเข้าในรูปแบบหัวกระสือ ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกขนาดเล็กทั้งหมด ไม่รวมตู้บรรทุกสินค้าหรือกระบะท้าย และต้องเสียภาษีเพียงร้อยละ 4 เท่านั้น[9] ต่อจากนั้น กระบะจะถูกติดเข้ากับแชสซีและสามารถจำหน่ายเป็นรถกระบะขนาดเล็กได้

รูปลักษณ์ภายนอกของ LUV ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยสำหรับรุ่นปี 2517 แต่การปรับปรุงครั้งใหญ่ครั้งแรกเกิดขึ้นในปีรุ่นปี 2519 เมื่อมีการเพิ่มตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ 3-สปีดและดิสก์เบรกหน้า ให้กำลังสูงถึง 80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์)

ในปี 2520 ยอดขายยังคงเพิ่มขึ้น มีการปรับปรุงภายนอกและเพิ่มตัวเลือกช่องบรรทุกสัมภาระขนาด 2,285 มม. (90 นิ้ว) พร้อมระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 2,995 มม. (118 นิ้ว) ทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้นเป็น 71,145 คัน ในปี 2521 การเพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในปี 2522 ทำให้ LUV กลายได้รับความสนใจจากนิตยสาร Motor Trend และได้รับรางวัล "รถกระบะแห่งปี" [10]